汽車噴涂與石油、包裝印刷行業(yè)相比，汽車涂裝工業(yè)的VOCs排放要低調(diào)溫和很多，不過(guò)它們所用的有機(jī)廢氣VOCs處理方法都基本相同。

首先是源頭控制。傳統(tǒng)的有機(jī)性溶劑型涂料靠邊站，水性涂料、粉末涂料、高固體分涂料等環(huán)保型涂料閃亮登場(chǎng)，這樣便可大大降低涂裝過(guò)程的VOCs排放量。

沸石轉(zhuǎn)輪催化燃燒

其次是過(guò)程控制。簡(jiǎn)單說(shuō)就是應(yīng)用一些環(huán)保型的新工藝來(lái)控制VOCs的排放，這些新工藝的名稱聽(tīng)起來(lái)就不同凡響，比如3C1B工藝，3C指的是三層涂層，1B指的是一次性烘干，該工藝將中涂層漆、金屬底色漆、罩光清漆三層涂層在濕態(tài)了連續(xù)涂裝后打包一起烘干，取消中涂漆烘干工序，工序少了，VOCs排放量自然也大大減少。

再比如二次電泳工藝，首涂層防腐、有導(dǎo)電性、極高的透力，第二層電泳有抗石擊能力、卓越的外觀、重點(diǎn)是零VOCs排放并且抗紫外線。

此外還有敷膜技術(shù)制造的塑料覆蓋件，除了汽車車身骨架采用傳統(tǒng)沖壓焊裝工藝制造，其他的所有覆蓋件都采用敷膜技術(shù)制造的塑料件，這樣不僅降低涂裝成本，VOCs減排效果也是杠杠滴。

活性炭吸附脫附催化燃燒設(shè)備

除了上述源頭以及過(guò)程控制，最后一道保險(xiǎn)是末端控制技術(shù)。目前汽車烘干廢氣末端控制技術(shù)，以吸附濃縮結(jié)合蓄熱式熱力燃燒為主，比如活性炭吸附脫附+RCO催化燃燒設(shè)備、沸石轉(zhuǎn)輪吸附脫附+RCO催化燃燒，熱回收效率可達(dá)95%以上，另外，采用能進(jìn)行余熱回用的熱力燃燒系統(tǒng)(RTO設(shè)備)既能處理有機(jī)廢氣，又可節(jié)省能源消耗。樸華科技在這方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，想要咨詢?cè)O(shè)備可以直接聯(lián)系我們。